2019年04月28日隨著項目經理趙總一聲令下，普達陽光國際康養度假區跨湖大橋箱梁混凝土正式澆筑，拉開了跨湖大橋上部主體結構混凝土澆筑施工的序幕。

跨湖大橋位于攀枝花炳仁延長線一期環線南段，橫跨普達水庫，橋梁全長 143.0m，橋面寬23米，呈東西向展布，連接東西岸閉合一期交通環線。跨湖大橋主體結構：

橋基承臺基礎由36根鋼筋混凝土灌注樁（D=1.5~18m,H=22.5~31m）、鋼筋混凝土承臺（0#承臺：7.0m×23.6m×2.2m、1#、2#承臺：8m×18m×3.0m；3#承臺：9.6m×23.6m×3.0m）和重力式鋼筋混凝土橋臺構成；

位于蓄水湖中的橋墩均采用鋼筋混凝土空心墩，墩梁采用固結連接，1#墩柱（H=18.5m），2#墩柱（H= 19.5m），墩柱截面為15.4m×2.4m（橫向×縱向），單向雙室結構，順橋向橋墩壁厚 0.6m，橫橋向橋墩壁厚0.9m；

跨湖大橋上部結構采用（36+60+36）米預應力混凝土連續剛構，單箱四室斷面，采用滿堂碗扣鋼管架支承現澆法施工，箱梁混凝土采用分節段澆筑（第一節段長度48m，第二節段長度60m，第三節段長度24m）。  

第一節段箱梁混凝土歷時10個小時澆筑完成，整個澆筑過程按照擬定的實施方案有條不紊地進行，施工安全、質量、環保、進度等各項指標和參數受控，達到預期目的，為后續澆筑積累了經驗，打下了良好的基礎。                    跨湖大橋工程自開工以來，項目部針對工程特點，多次優化施工組織和方案，加大人力物力投入，以節點工期為目標，精心組織施工，合理安排工序，不斷克服外在高溫環境和前期施工緊張等不利因素，跨湖大橋順利完成了連續剛構箱梁第一節段混凝土澆筑，為后期施工創造了良好的條件，也為完成目標任務打下了堅實的基礎。同時在旋挖樁施工技術、大體積砼澆筑溫度控制、橋梁高空心墩柱施工技術、大跨度及大荷載滿堂支撐架施工技術等方面取得了寶貴的經驗。